قصة إنشاء كوبري قصر النيل وأسوده الأربعة
تقرير سامح طلعت
قد لا يعرف كثيرون قصة إنشاء كوبري قصري النيل، الذي يعد أحد أشهر الجسور في العالم، وأيضا قصة أسوده الأربعة القابعة عند مدخلي الكوبري المصنوعة من البرونز، والتي اكتسبت شهرة كبيرة، إذ يعد الكوبري الذي تميز بتصميمه الفذ وتاريخه العريق، أحد أهم ملامح القاهرة.
يقع كوبري قصر النيل بالقرب من ميدان التحرير بالقاهرة، ويعتبر أول كوبري أنشأ في مصر للعبور على النيل، في عام 1869 في عهد الخديوي إسماعيل، إذ أصدر أمرا عالياً إلى نظارة الإشغال عام 1865 أثناء بناء سراي الجزيرة بإقامة كوبري يصل بين القاهرة والجزيرة بتكلفة 113 ألف و 850 جنيه مصري.
قصة إنشاء الكوبري
بدأت مع تفكير الخديوي إسماعيل في إنشاء جسر يربط بين ميدان التحرير، الذي كان معروفاً وقتها باسم «ميدان الإسماعيلية»، والضفة الغربية من النيل بمنطقة الجزيرة اقتداءً بمدن أوروبا، التي تربط الجسور بين ضفافها، كان الناس ينتقلون في هذه الفترة بين ضفتي النيل، باستخدام النقل النهري، عبر المراكب الشراعية، التي تٌصف بجوار بعضها البعض وتمتد عليها ألواح من الخشب كي يسير الناس عليها، ما جعل من فكرة إنشاء الكوبري وقتها فكرة عصرية متطورة.
حيث أصدر أمراً عالياً إلى نظارة الإشغال عام 1865 أثناء بناء سراي الجزيرة بإقامة كوبري يصل بين القاهرة والجزيرة بتكلفة 113 ألف و 850 جنيه مصري
وقامت شركة فرنسية ببنائه، ليكتمل بناؤه في منتصف عام 1871 بطول (406 أمتار) وعرض (10,5 متر) منها (2,5 متر) للرصيفين الجانبيين وطريق بعرض (8 أمتار)، وبلغت تكاليف إنشائه 110 آلاف جنيه. وتقرر فرض رسوم عبور حسب نوع المار بالجسر فالرجال والنساء ربع قرش والأطفال والغزلان معفيين من الرسوم والعربات المليئة بالبضائع قرشين والفارغة قرش وقامت الشركة بإهداء الخديوي "ماكيت" للكوبري صنع من الذهب الخالص
سمى الجسر بكوبري قصر النيل نظراً لأنه كان يوجد قصر كبير على النيل من جهة ميدان التحرير يسمى قصر النيل أنشأه محمد علي لأبنته زينب ولما تولى سعيد باشا الحكم قام بهدم القصر وتحويله لثكنات للجيش وقد احتلها الإنجليز بعد احتلالهم لمصر وبعد جلاءهم تم هدم الثكنات وبناء جامعة الدول العربية وفندق هيلتون وبعد 59 سنة من إنشاء الكوبري تم عمل كوبري جديد مكان الكوبري القديم يفي بحاجة النقل المتزايدة والحمولات الحديثة ويتلاءم مع ما وصلت إليه القاهرة من عمران في عهد الملك فؤاد الأول حيث قد قام بوضع حجر أساس الكوبري الجديد في 4 فبراير عام 1932 إحياءً لذكرى والده فقد أطلق عليه اسم (كوبري الخديوي إسماعيل) ويبلغ طول الكوبري (382 مترا) - وعرض الكوبري (20 مترا) بتكلفة بلغت 291,955 جنيها,
أما تاريخ تماثيل أسود قصر النيل، فيعود إلى أواخر القرن التاسع عشر، وقد أبدعها المثال الفرنسي الشهير هنري جاكمار، بطلب خاص من الخديوي إسماعيل، و«جاكمار»، هو المثال الذي صنع تمثال الكولونيل جوزيف سيف، الذي عهد إليه محمد على باشا ببناء الجيش المصري الحديث، فاستوطن مصر، التي أحبها واعتنق الإسلام فصار يعرف باسم سليمان باشا الفرنساوي، وأطلق اسمه على أحد أهم شوارع قلب القاهرة وعلى الميدان، وقد تغير اسمهما ليصبحا شارع وميدان طلعت حرب، بينما انتقل تمثال سليمان باشا من موقعه في الميدان إلى المتحف الحربي.
ولا يعرف الكثيرون أن تماثيل أسود قصر النيل، صنعت في الأصل لكي توضع على بوابتي حديقة حيوان الجيزة، لكن حين وصلت التماثيل الأربعة إلى القاهرة من فرنسا، كان الخديوي إسماعيل قد خُلع، وتولى ابنه الخديوي توفيق، الحكم، وكانت تجرى في ذلك الوقت عملية تجميل كوبري الخديوي إسماعيل، كما كان يسمى الكوبري آنذاك، ورأى الخديوي توفيق، أن الكوبري يحتاج لمظهر يليق بهيبة اسم والده، فتم وضع أسدين على كل مدخل، واستعيض عن التماثيل عند افتتاح حديقة الحيوان عام 1891، بلوحات مجسمة على المدخل تصور مختلف حيوانات الغابة. وتم افتتاحه في 6 يونيو عام 1933
